L’éco-pastille née du Grenelle de l’Environnement devrait avoir un effet plus que limité en volume de ventes. En revanche, elle devrait favoriser l’achat des petites citadines et donc profiter aux groupes PSA, Renault et Toyota, bien pourvus sur ce segment.

A priori tout va bien pour la vignette écolo sortie des cartons du Grenelle de l’Environnement. Un mois après l’entrée en vigueur du dispositif de bonus-malus automobile en fonction du degré de pollution au CO2, les ventes des petits modèles, par définition plus propres que les gros, étaient plutôt bien orientées en janvier. Ce qui a eu pour effet d’avantager PSA et Renault aux gammes largement fournies en petites citadines.

Résultat ? Le premier a gagné 6,7% le mois dernier et le second a lâché 3,1%. Seulement, le marché français, lui, a reculé davantage encore en moyenne, avec un plongeon de 5,5%. Si bien que les deux rivaux nationaux ont grignoté 2,6 points de parts de marché sur un an. François Roudis, le dircom du CCFA, le Comité des constructeurs français d’automobiles, veut y voir là un « effet bonus », qui s’est concrétisé par une « accélération du désir d’achat des véhicules à faible taux d’émission de dioxyde de carbone », un segment dont un analyste du secteur confie qu’il a « le vent en poupe depuis deux ans environ ». A contrario, on relève un "effet malus" frappant les marques largement pourvues en 4x4 et autres SUV telles que BMW et Mercedes.[...]

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