C’est la dernière idée d’avance de la SNCF, et peut-être la plus grande : bouger écologique et équitable parce que tout le monde y gagne.

La planète y gagne. Le train est sobre en carbone, il représente 0,63 % des émissions de CO2 du secteur des transports. Il est aussi sobre en énergie : le train fait 145 km avec 1 kg de pétrole quand la voiture fait 43 km et l’avion seulement 25 km. Bouger en train, c’est lutter contre le réchauffement climatique et préserver les ressources. Et la SNCF suit le modèle Eurostar : être la première compagnie au monde à rendre ses voyages neutres en CO2, sans surcoût pour ses clients.

La société y gagne. La SNCF va recruter dans les quartiers sensibles :
1230 embauches en 2 ans. Elle verdit ses achats : 80 % des commandes de plus de 3 millions d’euros sont passés au crible social et environnemental et, même si la SNCF n’a pas le droit de privilégier un fournisseur, elle augmente ses achats au secteur protégé, aux PME et aux agriculteurs du Sud. Ses chantiers d’insertion donnent une chance aux exclus de l’emploi et la Fondation Solidarité SNCF aide les associations et les cheminots qui aident les jeunes en difficulté (288 actions soutenues en 2007).

Les clients y gagnent. 85 % des voyages sont effectués avec des tarifs réduits et la SNCF vise 100 %. 400 gares sont déjà accessibles aux personnes à mobilité réduite et le service Accès Plus a accompagné (gratuitement) 518 000 voyageurs handicapés en 2007. La contrainte carbone pèse lourd sur les comptes des chargeurs, Fret SNCF multiplie par 20 ses trafics sur Anvers en deux ans, divise par 10 les émissions de CO2 de Rhodia et, avec Geodis, allège de 280 tonnes de CO2 par an les livraisons de Monoprix dans Paris.

Sans attendre : la SNCF crée un fonds d’investissement de 15 millions d’euros pour financer des projets innovants d’éco-mobilité (voitures électriques, autopartage, taxis verts…). Bouger avec la SNCF, c’est définitivement bouger dans le bon sens.

Source : http://www.sncf.fr