呼市輪轂修復
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輪轂修復原來是這樣操作的!呼和浩特輪轂翻新難怪被稱為技術活,老司機都沒見過!

2019-11-11

輪轂修復原來是這樣操作的!呼和浩特輪轂翻新難怪被稱為技術活,老司機都沒見過!當今汽車行業的輪轂通常都是鋁合金輪轂,各種漂亮帥氣的輪轂不斷提升制造工藝,鍛造、鑄造、亮面、噴漆等等工藝確實為汽車提升了不少的顏值和高檔感,然而輪轂長時間旋轉,甚至經常與路沿等發生摩擦,所以幾乎不可避免的都會有一定磨損,那些越豪華精致的車型,出了問題都會更加顯眼,所以車主都會耗資不菲的為愛車輪轂進行修復,以圖回復其效果,然而實際上真的有效嗎?操作復雜嗎?據說有的情況下修復輪轂還會帶來新的潛在危機,今天就為大家詳細解答輪轂修復這門技術活!

通常情況下,鋁合金輪轂的損壞根據受損原因和程度,基本可以分為三大類。表面磨損擦傷,呼和浩特輪轂整形常見于路邊側方位停車與馬路牙子親密接觸。重大變形扭曲,常見于高速突然遇到大坑或者高坎。斷裂,常見于撞擊、高速沖擊。而對于這三種情況的修復手段也是各有不同,效果也因人而異,甚至有的情況修復還會帶來新的危險,具體是怎樣呢?繼續看!

第1種,表面磨損修復,這種也是我們平常Z常見的情況,由于并沒有對輪轂受力結構產生影響,只需要對表面進行美化處理,工藝也很成熟,值得修復。

第1步,噴砂打磨:首先,修復前要對輪轂進行一次表面粗打磨處理,主要是通過噴砂將輪轂清洗干凈,為后續美化打好基礎。

第二步,砂紙打磨:輪轂大部分通過無塵噴砂處理后,呼和浩特輪轂翻新接下來采用比較細膩的水砂紙再進行一次細節上的反復打磨,一定要有耐心,能否光滑平整,這是基礎!

第三步,原子灰填充:當輪轂打磨平整后,使用合金膩子將劃痕填平,這一步很好理解,與汽車鈑金噴漆用原子灰填平是一個道理。不同的是,輪轂上使用的是合金原子灰,比汽車鈑金上使用的普通原子灰更堅硬細膩

第四步,鋁焊填補:這種情況常見于磨損位置缺口稍大,原子灰填補效果不佳,將采用鋁焊形式進行鋁合金補平。

第五步,打磨:由于填充一般都會超出原平整面,所以需要對修補位置進行打磨,使得Z終金屬保持大致平面。

第六步,專業噴漆:表面處理都進行完畢后,就該進行噴漆了。 這一步就如同大部分修理廠的鈑金噴漆,差別不大,更多的是考驗噴漆色差和均勻度。老師傅更能保證Z終效果。

第七步,車床編程:但是由于部分車型的輪轂帶有亮面和拉絲工藝,呼和浩特輪轂翻新僅僅打磨時不行的,需要用數控機床進行精加工,這時候就要求非常準確的獲取輪轂正確的弧度、間距等細節數據,才能保證Z后的拉絲效果。

第八步,數控拉絲:編程之后,就是講輪轂用車床進行精細切削,呼市輪轂修復保證Z后表面同一,另外由于這一步會切減輪轂厚度,所以不宜多次修復,因為輪轂支撐面變薄,會大大影響輪轂的受力表現。

第九步,納米金屬保護清漆:前面的步驟完成后,需要對輪轂進行噴涂納米金屬清漆,再經過烘烤之后,更閃亮同時不易磨損。

第十步,精細拋光:Z后則是對輪轂進行精細拋光,使得效果更閃亮。除此之外的第二種和第三種受損,由于輪轂結構以及發生變化,甚至斷裂,這種情況再做修復之后,輪轂本身的受力能力和內部結構都不再如之前那樣完整,對于安全影響會非常大,所以并不建議大家去做變形的修復。輪轂和輪胎都是事關安全的大問題,呼和浩特輪轂翻新千萬不要省錢,更不要去買劣質輪轂,害人又害己。

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