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跟著鋁加工工業的蓬勃發展,呼和浩特輪轂翻新鋁表面處理已成為鋁加工進程必不行少的重要出產環節。

2019-11-11

跟著鋁加工工業的蓬勃發展,呼和浩特輪轂翻新鋁表面處理已成為鋁加工進程必不行少的重要出產環節。鋁制品通過表面處理之后,耐磨、耐蝕、耐光照、耐氣候等功能都有很大進步,更重要的是能夠著上各種美麗艷麗的色彩。因為其它構成裝修的各種建筑物,曰用鋁制品,工藝美術品,裝修品,家具用品等美觀大方,習慣年代美感的要求,因此鋁材的使用價值大為得高。為了裝修和進步鋁材表面功能,在鋁材氧化膜進步行上色處理,常用的辦法有電解上色法、化學上色法、天然上色法等。在實踐出產中因為人員、工藝、設備、操作等存在差異,每批的產品色差也會存在必定的差異,發生不同的質量缺點,在特定的介質下,色澤的深淺是由金屬粒子堆積量來決議,而與氧化膜的厚度無關。呼和浩特輪轂整形鋁材電解上差的發生,與上色機理、氧化膜的厚度的均勻性及結構與電解上色速度有直接關系。鋁材上色的缺點大體上有以下幾種狀況:色淺、色差、染不上色、白點、露白、染色發花、逃色等。怎么處理這一問題,保證每批產品的色差堅持一致,并在兩邊承認的誤差規模內,以滿意顧客的要求。這就要求出產廠商,在對型材進行電解上色表面處理時,加以研討和防備。在陽極氧化出產工藝中常見的質量缺點和處理辦法。一、要上色均勻安穩并把色差操控在必定的規模內,削減上色缺點的發生,在實踐的出產進程中,首先在加強陽極氧化工藝操作的操控,呼和浩特輪轂翻新在操作時留意以下幾方面的要求。

1、在陽極氧化的型材進入上色槽時有必要堅持較大的傾斜度,并放置在南北極中間,保證左右極距持平,一起操控上料綁料面積,每掛料總表面積不超越44㎡。

2、查看槽液濃度,是否契合工藝要求。

3、送電上色時,行車掛鉤與導電梁掛鉤有必要脫開,并靜置0.5~1分鐘后才干送電上色。

4、同一種色彩的上色電壓有必要持平,在上色前預先調整好電源電壓。

5、上色結束時,有必要當即起吊,趕快流盡槽液,趕快轉移至水槽水洗,不行在上色槽中逗留,嚴格操控空中起吊時刻,充沛洗凈型材內孔中的酸液后,才干用色板比色,比色時,把握型材色略深于樣板色。當色彩太淺時,從頭放入上色槽通電補色,當色彩太深時,從頭放入上色槽(不通電)或氧化槽后邊的酸性水槽褪色。

6、因為金黃色不能褪色,設定上色時刻時不宜過長。

7、上色后的型材應經二級水洗充沛洗盡酸水后,呼和浩特輪轂翻新才干進行電泳或封孔處理。

8、加強染色前的沖刷,工件由陽極氧化槽中取出后要充沛沖刷,特別是工件的狹縫,呼市輪轂修復盲孔等處,不然剩余的酸、堿在染色進程中會緩慢流出來,使染色溶液的pH值違背正常規模,并使殘留酸堿部位表面的色澤與潔凈部位有顯著不同,乃至腐蝕氧化膜而顯現白色。

9、陽極氧化后即染色,工件經陽極氧化后要當即染色。若工件陽極氧化后在空氣中露出時刻過久膜層孔隙即會縮小,并有或許沾上污物,導致染色困難。若因染色槽過小,需分批染色時,應把待染色件浸泡在潔凈的水中。

10、染色時工件不行堆疊,染色時工件不行堆疊,尤其是平面部位,不然因為堆疊部位被隱瞞而構成陰陽面。

11、加強染色后的沖刷,呼和浩特輪轂翻新工件表面若不沖刷潔凈,留有剩余顏料將會污染組合件。

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