呼市輪轂修復
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鋁輪轂電鍍故障,呼和浩特輪轂翻新?這些雷區不要踩!

2019-12-13

鋁屬于活潑金屬,其表面若不經過沉鋅或化學鍍工藝而直接電鍍,難以獲得結合力好的鍍層。鋁輪轂形狀復雜,表面鍍層質量要求較高,故其電鍍工藝較普通五金電鍍工藝復雜得多,而且電鍍過程中也易出現不良品。呼和浩特輪轂翻新據現場統計,電鍍不良品占輪轂不良品總數的 2/3  以上。鋁輪轂電鍍過程產生不良品的原因是多方面的,有素材、操作、鍍液及設備等原因。在不良品產生后,要仔細分析導致故障的原因。鑒于電鍍輪轂從上線至出產品需要 2 ~  3 h  甚至更長時間,等判斷出原因時已經產生不少不良品,這也是輪轂電鍍良品率不高的原因之一。因此,在實際生產中,應對每一種故障(或缺陷)的定義、特征、產生原因及控制點作出明確的劃分界定,在出現問題時才能為準確、快速判斷地作出指導,采取相應措施解決。另外,識別故障出現在輪轂上的位置也是準確判斷故障原因的重要依據之一。在解決過程中應結合“魚刺圖”法分析原因,采用跳躍試驗或對比試驗進行驗證。

鋁輪轂電鍍工藝流程:毛坯整修─熱浸除蠟─熱浸除油─沖洗─檢驗─熱浸除蠟─擦洗─熱浸除油─上線前檢驗─上掛─熱浸除油─2 道逆流漂洗─弱堿蝕─2 道逆流漂洗─除垢─3  道逆流漂洗─一次沉鋅─3 道逆流漂洗─脫鋅─3 道逆流漂洗─二次沉鋅─3  道純水逆流漂洗─預鍍鎳─回收─2道逆流漂洗─酸活化─純水洗─鍍銅─2道逆流漂洗─鈍化─熱水洗─下掛檢驗─拋光─熱浸除蠟─擦洗─熱浸除油─檢驗─上掛─陰極電解除油─熱水洗─2  道逆流漂洗─活化─純水洗─半光亮鎳─高硫鎳─光亮鎳─鎳封─回收─下掛檢驗─上掛─清洗─電解活化─預浸─鍍鉻─回收─2  道純水逆流漂洗─熱水洗─下掛─干燥─檢驗。

那么改過了尺寸的輪轂,能過年檢嗎?Z初接觸改裝時接觸到的幾個改件詞,就是輪轂,避震,剎車,排氣。呼和浩特專業輪轂翻新為什么要去改輪轂呢?

1,是為了提供性能。一般的改裝輪轂,都要比原廠輪轂要輕。有一種說法,簧下每輕一公斤,相當于車輛減輕了十公斤。那四個輪胎更換更輕,剛性更強的輪轂,相當于少坐了一個人。油耗會也相應減少。

2,改裝輪轂,還能給好的剎車系統留出足夠的空間。因為剎車效果好的卡鉗越大。

3,很多原廠車,輪胎的抓地力不足,如果更換大一點的輪轂,車子會更穩。

4,其實就是美觀了。我們的很多原廠車,輪轂與翼子板是有一定的距離的,從車子的側邊可以看到輪轂內凹進去。外觀上是不齊平的。輪轂外擴一些,再調一下避震的高度,整個車身下伏,那就有了那種虎伏待勢的那種姿態。 威猛了很多。 當然輪轂外擴是受限的。那我們要怎么做到這樣一個齊平飽滿的效果。

1,首先要測量原廠車輪轂與翼子板的距離。

2,然后再增加輪轂的寬度,也就是J值來實現齊平效果。每增加1J輪轂外拋12.7mm 1.27cm ,每增加0.5J則拋出0.635cm。

3,通過ET值來補充修正。呼和浩特輪轂翻新哪家好?避開剎車,ET值每減小1個單位,輪轂外拋1mm

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